ヨットの給水システムは自給自足の航海を可能にします

豪華なヨットに乗って 広い海を航海していると 想像してみてください 淡水の供給が不足して 旅が短くなり 水質が悪くなって 不安を感じるのです海水を淡水に変える効率的な水処理システムです水への不安をなくし,海での生活を満喫できます.

まず よくある誤解を 解明しましょう 浄水システムは 水を"作り出す"のではなく 既存の海水や塩水を 淡水させ浄化します洗浄機として機能します"高塩分海水を飲料水,料理,洗濯物,そして船体清掃にも適した清潔な水に変換する.処理された水は,しばしばドックから供給される淡水よりも純粋です.時には超純粋なレベルに達し,残留を残さずにガラスや船体表面を掃除するのに最適です.

港で淡水を補給するのは 便利に見えるかもしれませんが 欠点はいくつもあります

• 水 の 質 に 関する 懸念:港から供給される水質は異なっており,ヨットタンクに貯蔵されたときに細菌が宿る可能性があります.
• 空間消費:大量の淡水を貯蔵すると 貴重なスペースが占められ 船舶の重量が増加し 燃料消費が増加します
• 範囲が限られている淡水資源は 航行範囲を直接制限し 海上探査を妨げます

水処理システムでは 絶え間ない淡水供給を 提供し 港湾への依存を 軽減し 空間と燃料を 節約し 航行距離を 拡大することで これらの問題を解決します

処理された淡水 は,水道 水や瓶詰め水 と 少し 違う 味 を 味わう こと が でき ます.なぜなら,処理 システム に よる と,塩 と 共 に 鉱物 や微量 元素 が 除去 さ れ て い ます.塩素のような一般的な添加物がないため,健康に気を遣う人々が好むより純粋な品質です.

ほとんどのシステムでは,逆 osmose (RO) 技術を用い,海水は高圧 (600-800 psi) で半透膜を通過させられる.この膜 は 塩 を 阻害 し て 水 の 分子 だけ を 通過 する通常,海水の約10%だけが淡水になり,残りの90%は濃縮塩水として放出されます.

膜の詰まりや油,残骸,微生物による損傷を防ぐために,ほとんどのシステムには以下が含まれます.

• 前フィルター:固体粒子や懸浮物質を取り除く.
• 油水分離器:油を汚染する物質を取り除く.
• UVステリライザー:水の安全を確保するために微生物を殺す.

システムは電源によって分類されます.

• 手動システム:カタディン・サバイバーシリーズなど,手動ポンプを必要とし,通常は緊急設備である.
• 電気システム:最も一般的なヨット選択は,これらの自動脱塩水.彼らは高圧ポンプとエネルギー回収装置 (ERD) のバリエーションで来ています.

従来の高圧システムでは交流電力を必要とし,しばしば発電機を使用することが必要である.ERDシステムは,既存の高圧放出水を利用するために,クラークポンプのダブルピストンメカニズムを使用します.エネルギー消費量を75%削減するERDシステムは12V/24V DC電源で動作し,帆船や小型モーターヨットに最適です.また,リチウム電池と太陽光パネルを搭載した高級ヨットに訴えるため,より静かです.

平均50~60フィートのモーターヨットでは,水源は水源の供給量によって,時給60~120リットルのシステムで十分です海水の温度と塩分によって出力が異なります.

値段は5,000~20ポンドで000設置コストは異なる.サンシーカーマンハッタン60に半自動110L/hシステムを改装すると合計約15,000ポンドかかります.

定期的なメンテナンスは以下を含みます.

• 淡水流水:細菌の成長や膜の損傷を防ぐ
• 漬け:膜を保存するために長期保存に必要な
• フィルター交換:前フィルターは数ヶ月ごとに交換する必要があるかもしれません.

適切なケアがあれば 膜は5〜7年持続しますが システム全体が 約20年機能します

モジュール式システムでは,部品を利用可能なスペースに配置し,統合されたユニットでは,すべての部品をコンパクトな装置に統合します.海水の入口は水線以下でなければなりません.トルブルから遠ざかって排水管が水線上にある

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